世界用上了中国“黄金薄膜”
“未来，高速列车永磁牵引电机可能采用新一代碳化硅功率芯片控制，这要求薄膜具有更高的耐温性和耐电晕寿命。为此，我们正在开发下一代薄膜产品。”在日前举行的“2025全国石油和化工行业科技创新大会”上，湖南株洲时代华鑫新材料技术股份有限公司（以下简称“时代华鑫”）总经理、首席专家张步峰博士作主题报告时透露。
张步峰所说的薄膜，名为高性能聚酰亚胺（PI）薄膜。薄膜通体金黄、薄如蝉翼，虽看起来“其貌不扬”，却是战略性新材料“金字塔尖”的材料。电子信息、轨道交通、航空航天和国防军工等高端领域，都离不它。我国曾持续对其制造工艺进行攻关，然而50余年未有成果。
“以前，别人卖给我们多少材料，我们才能造出多少辆列车。而当我们制造出这种薄膜后，想造多少辆 列车，就都能自己做主！”时代华鑫董事长汤海涛在接受科技日报记者采访时说。
破局：“买家"变成了“卖家”
5月24日，时代华鑫的一间千级洁净厂房中，幅宽2100毫米的高性能PI薄膜智能产线满负荷运行。
计量好的原材料被自动“投喂”到产线机器中，伴随着辊轴以每分钟近30米的速度高速旋转，在催化剂和脱水剂作用下，经低温聚合反应，制成的薄膜从钢带上缓缓剥离。
“2024年12月发布的CR450动车组样车，其永磁牵引电机上就用了我们的高性能P1薄膜。这种薄膜既耐高温又耐电晕……